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<!DOCTYPE html>

<title>Netzgrafik</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Netzgrafik</h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">Netzgrafik (auch Linientaktkarte<a href="#cite_note-iRFP-1">[1]</a>, Liniennetzkarte<a href="#cite_note-ETR_2012-10-2">[2]</a>, ITF-Graph oder Routengrafik<a href="#cite_note-IVT-3">[3]</a>) wird eine <a href="Graph_(Graphentheorie)" title="Graph (Graphentheorie)">graphenförmige</a> Darstellungsform von <a href="Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Taktfahrplänen</a> genannt. In ihr werden <a href="Linie_(Verkehr)" class="mw-redirect" title="Linie (Verkehr)">Linien</a> und <a href="Knotenpunkt_(Verkehr)" title="Knotenpunkt (Verkehr)">Knotenpunkte</a> eines Streckennetzes mit ihren fahrplanmäßigen Zeiten dargestellt.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Sie sind geeignet, starre Taktfahrpläne eines Streckennetzes wiederzugeben.<a href="#cite_note-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Die Netzgrafik entstand aus einer Kombination aus <a href="Liniennetzplan" title="Liniennetzplan">Liniennetzplan</a>, wie er meist im <a href="Stadtverkehr" title="Stadtverkehr">Stadt-</a> und <a href="Nahverkehr" title="Nahverkehr">Nahverkehr</a> benutzt wird, und <a href="Bildfahrplan" title="Bildfahrplan">Bildfahrplan</a>, wie er bei der <a href="Fahrplanung" title="Fahrplanung">Fahrplanung</a> im Eisenbahnwesen angewendet wird. Während Ersterer den Verlauf der Linien und teilweise die Takte im gesamten Netz übersichtlich wiedergibt, bildet Letzterer den zeitlichen Verlauf auf einem begrenzten Netzteil (meist eine einzelne Strecke) zeitlich exakt ab.

Ein erster Ansatz hierzu wurde 1855 bei der <a href="Die_Schweizerische_Post" title="Die Schweizerische Post">schweizerischen Post</a> getätigt, als man die <a href="Postkutsche" title="Postkutsche">Postkutschenverbindung</a> in einer <a href="Kursbuch" title="Kursbuch">Kurskarte</a> zusammen mit den Ankunfts- und Abfahrtszeiten an wichtigen Stationen und Entfernungsangaben veröffentlichte. Hierbei wurde jede einzelne Verbindung mit einem Strich dargestellt. In heutigen Netzgrafiken werden meist mehrere in regelmäßigen Abständen verkehrende Verbindungen einer <a href="Linie_(Verkehr)" class="mw-redirect" title="Linie (Verkehr)">Linie</a> durch einen einzelnen Strich dargestellt.<a href="#cite_note-stohler-6">[6]</a>

Die <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutsche Bundesbahn</a> legte ihren <a href="Kursbuch" title="Kursbuch">Kursbüchern</a> von Ende der 1950er<a href="#cite_note-7">[7]</a> bis in die 1990er Jahre Netzgrafiken ihres Fernverkehrsnetzes in Form der Faltblätter „F-Netz in der Brieftasche“, „IC-Netz in der Brieftasche“,<a href="#cite_note-8">[8]</a> „InterCity-Fahrplan“ bzw. „City-Fahrplan ICE/EC/IC“ bei.

Als Instrument der Fahrplanung wurde im deutschsprachigen Raum die Netzgrafik durch die <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a>-Fahrplaner Berthouzoz, Meiner und <a href="Samuel_St%C3%A4hli" title="Samuel Stähli">Stähli</a> Anfang der 1970er Jahre für die Entwicklung des 1982 in Betrieb genommenen <a href="Geschichte_der_Schweizer_Eisenbahn#Taktfahrplan" title="Geschichte der Schweizer Eisenbahn">Schweizer Taktfahrplans</a> eingeführt. Die Darstellungsform hatten sie von der <a href="Nederlandse_Spoorwegen" title="Nederlandse Spoorwegen">Niederländischen Eisenbahn</a> übernommen, die sie für ihren Taktfahrplan 1970 entwickelt hatten.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Als Vorteile dieser Darstellungsform sahen sie die Übersichtlichkeit in komplexen Netzen und die Möglichkeit verschiedene Varianten schnell beurteilen zu können.<a href="#cite_note-Stähli-10">[10]</a>

Im Jahr 2002 veröffentlichte die <a href="Schweizer_Eisenbahn-Revue" title="Schweizer Eisenbahn-Revue">Schweizer Eisenbahn-Revue</a>, zum 20. Jubiläum des Schweizer Taktfahrplanes, zum ersten Mal eine Netzgrafik Schweiz als Informationsmaterial für den Fahrgast.<a href="#cite_note-stohler-6">[6]</a> Diese wurde von der Firma <a href="SMA_und_Partner" title="SMA und Partner">SMA und Partner</a> mit ihrem Programm Viriato erstellt und wird seitdem regelmäßig aktualisiert in den Zeitschriften des Verlags <a href="Minirex" title="Minirex">Minirex</a> veröffentlicht. Ebenso wird diese von den SBB selbst in ihrem <a href="Kursbuch" title="Kursbuch">Kursbuch</a> veröffentlicht.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

Daneben wurden mittlerweile auch von SMA weitere Netzgrafiken wie etwa von der <a href="S-Bahn_Z%C3%BCrich" title="S-Bahn Zürich">S-Bahn Zürich</a>, der <a href="S-Bahn_M%C3%BCnchen" title="S-Bahn München">S-Bahn München</a><a href="#cite_note-12">[12]</a> sowie dem Schienenverkehr in Südnorwegen und Österreich öffentlich zur Verfügung gestellt.<a href="#cite_note-SMA-13">[13]</a>

In Deutschland verwendet unter anderem die <a href="S-Bahn_Rhein-Main" title="S-Bahn Rhein-Main">S-Bahn Rhein-Main</a> in ihrem sogenannten Streckenfahrplan,<a href="#cite_note-14">[14]</a> der <a href="Aachener_Verkehrsverbund" title="Aachener Verkehrsverbund">Aachener Verkehrsverbund</a> mit seinem sogenannten Taktfahrplan<a href="#cite_note-15">[15]</a> und der <a href="Zweckverband_Personennahverkehr_Westfalen_S%C3%BCd" class="mw-redirect" title="Zweckverband Personennahverkehr Westfalen Süd">Zweckverband Personennahverkehr Westfalen Süd</a><a href="#cite_note-16">[16]</a> Netzgrafiken zur Fahrgastinformation. Auf den Rückseiten der meisten Faltfahrpläne<a href="#cite_note-17">[17]</a> der <a href="S-Bahn_RheinNeckar" class="mw-redirect" title="S-Bahn RheinNeckar">S-Bahn RheinNeckar</a> finden sich ein Abdruck des VCD-Fahrplankärtchens.<a href="#cite_note-18">[18]</a>

Darüber hinaus werden Netzgrafiken in der langfristigen Planung von Schienenverkehren durch <a href="Eisenbahninfrastrukturunternehmen" title="Eisenbahninfrastrukturunternehmen">Eisenbahninfrastrukturunternehmen</a> und <a href="Aufgabentr%C3%A4ger#Öffentliche_Aufgabenträger" title="Aufgabenträger">Aufgabenträger des SPNV</a>, sowie in Fachartikeln, insbesondere über das Thema Integraler Taktfahrplan, genutzt.

Seit 2013 veröffentlicht die <a href="Bayerische_Eisenbahngesellschaft" title="Bayerische Eisenbahngesellschaft">Bayerische Eisenbahngesellschaft</a> eine jährlich aktualisierte Netzgrafik für den Schienenpersonennahverkehrs in Bayern und für die S-Bahn München.<a href="#cite_note-19">[19]</a>

Das Kompetenzcenter Integraler Taktverkehr NRW gab 2015 in Zusammenarbeit mit SMA+Partner eine Netzgrafik für das Bundesland Nordrhein-Westfalen heraus.<a href="#cite_note-20">[20]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

Die Netzgrafik fügt dem zweidimensionalen Liniennetzplan eine dritte Dimension, die Zeit hinzu. Somit kann in einer Netzgrafik der Taktfahrplan mit kleinen Takten eines Gebietes übersichtlich dargestellt werden.<a href="#cite_note-Stähli-10">[10]</a> Streng getaktete Systeme können hiermit sogar vollständig abgebildet werden. In den meisten getakteten Netzen gibt es jedoch Abweichungen im Taktgefüge, so dass meist lediglich der Grundtakt dargestellt wird und Abweichungen bzw. Ausnahmen mit Hinweisen vermerkt werden, bzw. als speziell gekennzeichnete Linien eingezeichnet. Insbesondere Anschlüsse, Abhängigkeiten und <a href="Symmetrieminute" title="Symmetrieminute">Symmetrien</a><a href="#cite_note-21">[21]</a> zwischen den Taktlinien können so übersichtlich dargestellt werden,<a href="#cite_note-22">[22]</a><a href="#cite_note-23">[23]</a> sofern die Abweichungen vom strengen Taktverkehr nicht zu groß werden.<a href="#cite_note-Stähli-10">[10]</a>

Nachfolgend sei beispielhaft die Gestaltung der von Minirex, SBB und SMA und Partner herausgegebenen Schweizer Netzgrafik. Die Gestaltung anderer Netzgrafiken, Linientaktkarten und Liniennetzkarten weicht teilweise sehr von dieser ab.

<ul><li>Wichtige <a href="Haltestelle" title="Haltestelle">Haltestellen</a> werden als Rechtecke, weniger wichtige Haltestellen einzeln oder zusammengefasst als kleine Kreise dargestellt. In der Nähe der wichtigen Haltestellen werden ihre Namen angeschrieben, Namen kleinerer Haltestellen erscheinen nicht. Die Anordnung der Haltestellen geschieht meist <a href="Geodaten#Topologie" title="Geodaten">topologisch</a>. Teilweise wird von dieser Gestaltung abgewichen, um kreuzungsfreiere Liniendarstellung zu erhalten. So können etwa Trennungsbahnhöfe aufgeteilt werden, um die Übersichtlichkeit zu erhöhen.</li>

<li>Jede Linie wird als Strich durch alle Haltestellen geführt, die sie durchfährt. In Längsrichtung dieser Striche wird meist die Liniennummer angegeben. Die <a href="Technisches_Zeichnen#Linienarten" title="Technisches Zeichnen">Form und Farbe des Striches</a> kann dabei Auskunft über Takt und <a href="Zuggattung" title="Zuggattung">Zuggattung</a> der Linie geben. So wird ein Stundentakt als Volllinie, ein Zweistundentakt als Strichlinie und ein Halbstundentakt als doppelte Volllinie gezeichnet.</li>

<li>An den wichtigeren Haltestellen sind an den Linienstrichen die jeweiligen Ankunfts- und Abfahrtsminuten an dieser Station angegeben. Diese können durch unterschiedliche <a href="Schriftauszeichnung" title="Schriftauszeichnung">Schriftauszeichnungsarten</a> andeuten, ob sie zur geraden, d. h. um 0.xx, 2.xx, 4.xx ... Uhr, oder ungeraden, d. h. um 1.xx, 3.xx, 5.xx ... Uhr, Stunde sind. Je nach <a href="Mehrgleisigkeit#Fahrordnung_in_den_einzelnen_Ländern" title="Mehrgleisigkeit">Fahrordnung</a> des jeweils dargestellten Gebietes werden die Ankunfts- und Abfahrtszeiten rechts oder links der Linie, leicht versetzt angeordnet. Die Ankunftszeit wird dabei näher, die Abfahrtszeit entfernter vom Knoten dargestellt. Bei Takten, die kleiner als Stundentakt sind, wird meist nur die zur Nullminute nächstgelegenen Zeiten angegeben.</li>

<li>Besondere betriebliche Verhältnisse können als Symbole in der Netzgrafik verwendet werden. So werden <a href="Fl%C3%BCgelung" title="Flügelung">Flügelungen</a>/Vereinigungen so dargestellt, dass sich die beiden Flügellinien im Knoten aus der Hauptlinie heraus trennen. Rund um den Trennpunkt der Linien wird ein Kreis gezeichnet.</li>

<li>Zusätzlich zu den oben genannten Elementen können weitere Kommentare in der Netzgrafik verzeichnet sein.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Computerprogramme">Computerprogramme</h2></div>

Die Erstellung von Netzgrafiken erfolgt in der Regel mit Computerprogrammen zur Fahrplanerstellung und -analyse. Unter anderem beinhalten die Programmsysteme FBS<a href="#cite_note-iRFP-1">[1]</a>, Optitakt<a href="#cite_note-24">[24]</a>, RailSys,<a href="#cite_note-ETR_2012-10-2">[2]</a> TAKT<a href="#cite_note-25">[25]</a><a href="#cite_note-26">[26]</a> und Viriato<a href="#cite_note-27">[27]</a><a href="#cite_note-28">[28]</a> die Möglichkeit Netzgrafiken zu erstellen. In diesen <a href="Fahrplanung#Computergestützte_Fahrplanung" title="Fahrplanung">Fahrplanungsprogrammen</a> werden die erstellten Fahrpläne automatisch in die Netzgrafiken übertragen. Bei der ebenso angewendeten Erstellung mittels <a href="Grafiksoftware" title="Grafiksoftware">Grafik-</a> und <a href="Tabellenkalkulation" title="Tabellenkalkulation">Tabellenkalkulationssoftware</a> müssen diese manuell vom Bearbeiter eingetragen werden.

Die <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">Schweizerischen Bundesbahnen</a> stellen einen Netzgrafik-Editor als Open-Source-Projekt zur Verfügung.<a href="#cite_note-29">[29]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Abwandlungen">Abwandlungen</h2></div>

In Anlehnung an die minutengenauen Netzgrafiken werden auch teilweise Taktknoten-Netzgrafiken verwendet. Hierbei werden lediglich die Kantenfahrzeiten in einer Viertel<a href="Stunde" title="Stunde">stunden</a>-Genauigkeit angegeben und die Umsteigeknoten durch ihre Knotenzeit gekennzeichnet.

Eine weitere Art der Netzgrafiken sind sogenannte Fahrplankarten. Diese sind ähnlich wie Linienpläne gestaltet und verzeichnen die Fahrzeit sowie den Takt von Linien. Jedoch geben sie meist keine minutengenauen Ankunfts- und Abfahrtszeiten an.<a href="#cite_note-30">[30]</a><a href="#cite_note-31">[31]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liniennetzplan" title="Liniennetzplan">Liniennetzplan</a> – Grafische Darstellungsform der Linien eines Netzes</li>

<li><a href="Bildfahrplan" title="Bildfahrplan">Bildfahrplan</a> – Grafische Darstellungsform des Fahrplans auf einer Strecke</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>W. Stohler: Eine kleine Geschichte der Netzgrafik. In: Schweizer Eisenbahnrevue. 7/2002, S. 316.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-iRFP-1">↑ <a href="#cite_ref-iRFP_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-iRFP_1-1">b</a> iRFP: Dirk Bräuer: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.irfp.de/linientaktkarte.html">Das iPLAN-Modul Linientaktkarte.</a> iRFP e.K., Dresden, abgerufen am 21. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANetzgrafik&rft.title=Das+iPLAN-Modul+Linientaktkarte&rft.description=Das+iPLAN-Modul+Linientaktkarte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.irfp.de%2Flinientaktkarte.html&rft.creator=Dirk+Br%C3%A4uer&rft.publisher=iRFP+e.K.%2C+Dresden">

</li>

<li id="cite_note-ETR_2012-10-2">↑ <a href="#cite_ref-ETR_2012-10_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-ETR_2012-10_2-1">b</a> A. Radtke, A Henkel: Bestimmung der Robustheit von Fahrplänen. In: <a href="Eisenbahntechnische_Rundschau" title="Eisenbahntechnische Rundschau">Eisenbahntechnische Rundschau</a>. 10/2012.

</li>

<li id="cite_note-IVT-3"><a href="#cite_ref-IVT_3-0">↑</a> Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme - ETH Zürich (Hrsg.): <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150702170414/http://www.ivt.ethz.ch/oev/glossar#N">Glossar Öffentlicher Verkehr</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.ivt.ethz.ch%2Foev%2Fglossar%23N">Originals</a> vom 2. Juli 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.ivt.ethz.ch/oev/glossar#N">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ivt.ethz.ch/oev/glossar#N">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.ivt.ethz.ch, abgerufen am 11. Januar 2014.

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> SMA und Partner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130525084500/http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=354&Itemid=212&lang=de">„Netzgrafik - Das Angebot steht im Mittelpunkt“</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.sma-partner.ch%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D354%26Itemid%3D212%26lang%3Dde">Originals</a> vom 25. Mai 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=354&Itemid=212&lang=de">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=354&Itemid=212&lang=de">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.sma-partner.ch

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> Steffen Dutsch: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140202142417/http://tu-dresden.de/die_tu_dresden/fakultaeten/vkw/ibv/bsr/lehre/lehrmaterial_ws2012-2013/Vorlesung%20VI-Netz.pdf">Betriebsprozesse und Betriebsplanung im Öffentlichen Verkehr.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 2. Februar 2014 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) Vorlesungsunterlagen, 16. Oktober 2012, S. 50, abgerufen am 28. Januar 2014.

</li>

<li id="cite_note-stohler-6">↑ <a href="#cite_ref-stohler_6-0">a</a> <a href="#cite_ref-stohler_6-1">b</a> W. Stohler: Eine kleine Geschichte der Netzgrafik. In: <a href="Schweizer_Eisenbahn-Revue" title="Schweizer Eisenbahn-Revue">Schweizer Eisenbahn-Revue</a>. 7/2002, S. 316.

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Detlev Hagemann: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.db58.de/2013/01/23/f-netz-brieftasche-winter-1957-1958/">Das F-Netz in der Brieftasche für den Winter 1957/1958.</a> 23. Januar 2013, abgerufen am 24. Juni 2014.

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Horst-Werner Dumjahn: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dumjahn.de/antiquariat_13.html">Kursbücher</a>, abgerufen am 24. Juni 2014.

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Berthouzoz, Meiner, Stähli: Taktfahrplan Schweiz. 1972, S. 6, 62.

</li>

<li id="cite_note-Stähli-10">↑ <a href="#cite_ref-Stähli_10-0">a</a> <a href="#cite_ref-Stähli_10-1">b</a> <a href="#cite_ref-Stähli_10-2">c</a> Samuel Stähli: Zur Entwicklung des Taktfahrplans in der Schweiz. In: Aufgaben der Eisenbahn in einem zukünftigen Transportsystem. <a href="Universit%C3%A4t_f%C3%BCr_Bodenkultur_Wien" title="Universität für Bodenkultur Wien">Universität für Bodenkultur Wien</a>, 1988.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Schweizerische Bundesbahnen: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fahrplanfelder.ch/de/archiv/netzgrafik/">Fahrplanfelder - Netzgrafik</a>, abgerufen am 28. Januar 2014.

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Bayerische Eisenbahngesellschaft: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://beg.bahnland-bayern.de/planung/verkehrsplanung?file=tl_files/corporate-portal/files/planung/verkehrsplanung/netzgrafik_s-bahn_muenchen.pdf">Netzgrafik S-Bahn München 2013</a>, abgerufen am 10. Januar 2014.

</li>

<li id="cite_note-SMA-13"><a href="#cite_ref-SMA_13-0">↑</a> SMA und Partner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121221081825/http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=387:netzgrafik&catid=38:projekte-und-konzepte&Itemid=205&lang=de">„Netzgrafik - Fahrplan Schweiz 2013 und Zürcher S-Bahn 2013“</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 21. Dezember 2012 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> DB Regio Region Hessen: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141104152311/https://www.bahn.de/regio_hessen/view/mdb/regio_hessen/pdfs/fahrplaene_2014/mdb_138762_s_bahn_rhein_main_1213.pdf">Streckenfahrplan S-Bahn Rhein-Main 2010/2011</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 4. November 2014 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) (PDF; 216 kB)

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Euregiobahn: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dieeuregiobahn.de/fileadmin/sites/avv/download_FTP/Fahrplaene/Minifahrplaene/taktfahrplan_bahn.pdf">Taktfahrplan Bahn</a>, abgerufen am 4. November 2014.

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> ZWS (Hrsg.): <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zws-online.de/fileadmin/contents/2_fahrplaene_liniennetz/2_2_linienplaene/2_2_4_schnellverkehrsplan/Taktfahrplan_2015.pdf">Taktfahrplan 2015</a>, abgerufen am 18. April 2015.

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> S-Bahn RheinNeckar: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.s-bahn-rheinneckar.de/s_rheinneckar/view/fahrplan/streckenfpl.shtml">Fahrpläne-Download</a>

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> VCD Regionalverband Rhein-Neckar: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vcd.org/vorort/rhein-neckar/themen/bus-und-bahn/vcd-fahrplankaertchen">VCD-Fahrplankärtchen</a>

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> Bayerische Eisenbahngesellschaft: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150810113609/http://beg.bahnland-bayern.de/planung/verkehrsplanung">Verkehrsplanung</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fbeg.bahnland-bayern.de%2Fplanung%2Fverkehrsplanung">Originals</a> vom 10. August 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://beg.bahnland-bayern.de/planung/verkehrsplanung">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://beg.bahnland-bayern.de/planung/verkehrsplanung">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/beg.bahnland-bayern.de, abgerufen am 10. Januar 2014.

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> KC ITF NRW (Hrsg.): <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150207162539/http://www.kcitf-nrw.de/service/dokumente/pdf/netzgrafik-nrw-2015.pdf">Netzgrafik NRW 2015</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.kcitf-nrw.de%2Fservice%2Fdokumente%2Fpdf%2Fnetzgrafik-nrw-2015.pdf">Originals</a> vom 7. Februar 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.kcitf-nrw.de/service/dokumente/pdf/netzgrafik-nrw-2015.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.kcitf-nrw.de/service/dokumente/pdf/netzgrafik-nrw-2015.pdf">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.kcitf-nrw.de, abgerufen am 7. Februar 2015.

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> George Rey, Werner Stohler: Schweizer Taktfahrplan und Netzgrafik 2014. In: Eisenbahn-Revue International. 1/2014, S. 24–26.

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<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> J. Janick: Systemwissen Eisenbahn. Bahnfachverlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-9808002-6-6, Kapitel 5.3.3 Fahrplan und Fahrplanerstellung.

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nzz.ch/aktuell/startseite/netzgrafik--der-fahrplan-fuer-kenner-1.1601733">Netzgrafik der Fahrplan für Kenner.</a> In: Neue Zürcher Zeitung. 27. Dezember 2008, abgerufen am 11. Januar 2014.

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> Wolfgang Hesse, Michael Guckert: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304035619/https://www.uni-marburg.de/fb12/informatik/homepages/hesse/vortraege/dateien/optitakt.pdf">Optitakt.</a> (PDF) Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.uni-marburg.de%2Ffb12%2Finformatik%2Fhomepages%2Fhesse%2Fvortraege%2Fdateien%2Foptitakt.pdf">Original</a> am 4. März 2016; abgerufen am 24. Juni 2014 (Präsentation auf der Cebit 2002).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANetzgrafik&rft.title=Optitakt&rft.description=Optitakt&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160304035619%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.uni-marburg.de%2Ffb12%2Finformatik%2Fhomepages%2Fhesse%2Fvortraege%2Fdateien%2Foptitakt.pdf&rft.creator=Wolfgang+Hesse%2C+Michael+Guckert&rft.source=https://www.uni-marburg.de/fb12/informatik/homepages/hesse/vortraege/dateien/optitakt.pdf">

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> Michael Kümmling, Peter Großmann, Karl Nachtigall, Jens Opitz, Reyk Weiß:„The State-of-the-art Realization of Automatic Railway Timetable Computation“, in Proceedings of the 3rd International Conference on Models and Technologies for Intelligent Transport Systems 2013, Dresden

</li>

<li id="cite_note-26"><a href="#cite_ref-26">↑</a> Michael Kümmling, Peter Großmann, Karl Nachtigall, Jens Opitz, Reyk Weiß: <cite style="font-style:italic">A state-of-the-art realization of cyclic railway timetable computation</cite>. <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1007/s12469-015-0108-5">10.1007/s12469-015-0108-5</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://tu-dresden.de/bu/verkehr/ila/vkstrl/ressourcen/dateien/publikationen/dateien_veroeffentlichungen/takt_paper2015_pp.pdf">tu-dresden.de</a> [PDF]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Netzgrafik&rft.au=Michael+K%C3%BCmmling%2C+Peter+Gro%C3%9Fmann%2C+Karl+Nachtigall%2C+...&rft.btitle=A+state-of-the-art+realization+of+cyclic+railway+timetable+computation&rft.doi=10.1007%2Fs12469-015-0108-5&rft.genre=book" style="display:none">

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<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> SMA und Partner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160913045802/http://sma-partner.com/de/loesungen/viriato-und-zlr/funktionalitaeten/netzgrafik">Funktionalitäten von Viriato: Netzgrafik.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fsma-partner.com%2Fde%2Floesungen%2Fviriato-und-zlr%2Ffunktionalitaeten%2Fnetzgrafik">Original</a> am 13. September 2016; abgerufen am 10. Oktober 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANetzgrafik&rft.title=Funktionalit%C3%A4ten+von+Viriato%3A+Netzgrafik&rft.description=Funktionalit%C3%A4ten+von+Viriato%3A+Netzgrafik&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160913045802%2Fhttp%3A%2F%2Fsma-partner.com%2Fde%2Floesungen%2Fviriato-und-zlr%2Ffunktionalitaeten%2Fnetzgrafik&rft.creator=SMA+und+Partner&rft.source=http://sma-partner.com/de/loesungen/viriato-und-zlr/funktionalitaeten/netzgrafik">

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<li id="cite_note-28"><a href="#cite_ref-28">↑</a> SMA und Partner: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121221081825/http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=387:netzgrafik&catid=38:projekte-und-konzepte&Itemid=205&lang=de">Netzgrafik - Fahrplan Schweiz 2013 und Zürcher S-Bahn 2013.</a> 2013, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.sma-partner.ch%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D387%253Anetzgrafik%26catid%3D38%253Aprojekte-und-konzepte%26Itemid%3D205%26lang%3Dde">Original</a> am 21. Dezember 2012; abgerufen am 10. Oktober 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANetzgrafik&rft.title=Netzgrafik+-+Fahrplan+Schweiz+2013+und+Z%C3%BCrcher+S-Bahn+2013&rft.description=Netzgrafik+-+Fahrplan+Schweiz+2013+und+Z%C3%BCrcher+S-Bahn+2013&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20121221081825%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.sma-partner.ch%2Findex.php%3Foption%3Dcom_content%26view%3Darticle%26id%3D387%253Anetzgrafik%26catid%3D38%253Aprojekte-und-konzepte%26Itemid%3D205%26lang%3Dde&rft.creator=SMA+und+Partner&rft.date=2013&rft.source=http://www.sma-partner.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=387%3Anetzgrafik&catid=38%3Aprojekte-und-konzepte&Itemid=205&lang=de">

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<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://github.com/SchweizerischeBundesbahnen/netzgrafik-editor-frontend">SchweizerischeBundesbahnen/netzgrafik-editor-frontend.</a> Swiss Federal Railways (SBB), 1. April 2025, abgerufen am 1. April 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANetzgrafik&rft.title=SchweizerischeBundesbahnen%2Fnetzgrafik-editor-frontend&rft.description=SchweizerischeBundesbahnen%2Fnetzgrafik-editor-frontend&rft.identifier=https%3A%2F%2Fgithub.com%2FSchweizerischeBundesbahnen%2Fnetzgrafik-editor-frontend&rft.publisher=Swiss+Federal+Railways+%28SBB%29&rft.date=2025-04-01">

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<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> <a href="Verkehrsclub_Deutschland" title="Verkehrsclub Deutschland">Verkehrsclub Deutschland</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130616044202/http://www.vcd.org/vcd_fahrplankarten.html">Fahrplankarten</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.vcd.org%2Fvcd_fahrplankarten.html">Originals</a> vom 16. Juni 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.vcd.org/vcd_fahrplankarten.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vcd.org/vcd_fahrplankarten.html">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.vcd.org

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<li id="cite_note-31"><a href="#cite_ref-31">↑</a> Reinhold Deussner: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.corp.at/archive/CORP1997_deussner.pdf">Die Fahrplankarte - Ein neues Medium im öffentlichen Regionalverkehr.</a> Beiträge zum Symposium Corp '97, 1997, abgerufen am 28. Januar 2014.

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</ol></div><div><div class="zim-footer">

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